2019年6月，深圳市市场监督管理局组织开展了车用尿素溶液、车用燃油添加剂及机动车辆制动液产品质量监督抽查。本次监督抽查，依据GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS32）》、GB12981-2012《机动车辆制动液》、GB19592-2004《车用汽油清净剂》、SZJG11-2004《车用柴油清净剂》、GB/T32859-2016《柴油清净剂》等标准的要求，对产品的尿素含量、密度、折光率、碱度、缩二脲、醛类、不溶物、磷酸盐、钙、铁、铜、锌、铬、镍、铝、镁、钠、钾、一致性确认等强制性及推荐性项目进行了检测。

　　本次共抽查了我市流通领域48家受检单位的60批次产品，发现不合格产品9批次，不合格产品发现率为15.0%。针对抽查中发现的产品质量问题，我局已经依据相关法律法规的规定对不合格产品生产企业、经营单位予以处理。现我局根据《深圳经济特区产品质量管理条例》的规定，决定对本次监督抽查结果进行公布。

　　一、抽查结果分析

　　（一）抽查领域分析

　　本次共抽查了流通领域48家受检单位的60批次产品，不合格产品9批次，不合格产品发现率为15.0%。

　　其中，车用尿素溶液抽查了流通领域20家受检单位20批次，不合格产品4批次，不合格发现率为20%；车用燃油添加剂抽查了流通领域18家受检单位20批次，不合格产品3批次，不合格发现率15%；车辆制动液抽查了流通领域18家受检单位20批次，不合格产品2批次，不合格发现率10%。

　　（二）不合格项目分析

　　本次车用尿素溶液产品监督抽查发现的不合格项目主要有：尿素含量、密度、折光率、醛类、钙、钠；燃油添加剂产品主要不合格项目为:闪点（闭口）、氯含量；车辆制动液产品主要不合格项目为：运动黏度（-40℃）、平衡回流沸点、低温流动性和外观。

　　1.车用尿素溶液

　　（1）尿素含量

　　在柴油发动机氮氧化物还原系统（选择性催化还原系统—SCR系统）中，车用尿素溶液的尿素含量是关键因素之一，直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。有文献显示，尿素溶液浓度越接近32.5%时候，其冰点越低。国家标准GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS32）》中对尿素的含量（质量分数）要求均为31.8%～33.2%，推荐的目标含量为32.5%（质量分数）。本次抽查不合格的产品尿素含量仅为28.7%，远低于标准要求。

　　（2）密度

　　车用尿素溶液密度与尿素含量密切相关，资料和生产实际表明，在一定温度下尿素溶液的尿素含量与密度具有一一对应的关系，且随尿素含量增大而增大。本次抽查不合格的产品的密度（20℃）不合格，低于标准要求。

　　（3）折光率

　　车用尿素溶液密度与折光率也密切相关，经过试验验证，与密度类似，在一定温度下尿素溶液的折光率与尿素含量也有着一一对应的关系，且随尿素含量增大而增大。本次抽查不合格产品的折光率（20℃）不合格，低于标准要求。

　　（4）醛类

　　醛类作为车用尿素溶液的杂质，应当加以严格控制。醛类物质在柴油发动机氮氧化物还原系统（SCR系统）中可能影响催化剂的涂层，造成催化剂的失效，最终导致整个系统停止工作。

　　（5）钙、钠

　　根据SCR催化还原反应原理，选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素。Urea-SCR的中间产物CHNCO（异氰酸）比较稳定，只有在高温（300℃-500℃）下通过催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3，因此催化剂的活性对提高整个SCR系统的转化效率至关重要。而金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝）可以使SCR系统的V2O5/WO3–TiO2催化剂中毒失活，降低了NOx的转化率。所以为保护SCR系统的催化剂，提高氮氧化物消减率，应该严格控制以上碱金属及碱土金属元素含量。国家标准GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS32）》对钙、钠含量的要求为不大于0.5mg/kg。本次抽查不合格产品钙元素含量超标3倍，钠元素含量超标近10倍。

　　2.燃油添加剂

　　（1）闪点（闭口）

　　闪点是衡量车用燃油添加剂产品安全性能的重要指标，闪点过低对其贮存、运输、使用都带来极大的安全隐患。由于燃油添加剂的贮存及使用特性，国家标准GB19592-2004《车用汽油清净剂》对车用汽油添加剂产品闪点的要求为不低于45℃。

　　（2）氯含量

　　氯是一种污染物，在发动机的高温下会变成离子形态的氯，氯离子对金属的腐蚀非常严重，形成的铵盐会堵塞管道，导致发动机气密性和喷油效果不好，引起汽车故障。

　　3.车辆制动液

　　（1）运动黏度（-40℃）

　　制动液是传递动力的液体，在低温条件下使用要求有适宜的黏度，如果低温运动黏度过高，就可能在低温时出现粘稠，流动性差，传动不良，造成制动迟缓，劣质制动液甚至会在低温下凝固，起不到传递制动力的作用，从而导致刹车失灵。因此，国际上采用-40℃时运动黏度评价制动液在低温条件下使用性能。国家标准GB12981-2012《机动车辆制动液》对运动黏度（-40℃）的要求为不大于1500mm2/s。

　　（2）平衡回流沸点

　　平衡回流沸点指制动液在规定试验条件下开始沸腾的温度，是评价制动液高温抗气阻性能的指标，也是决定汽车在高温条件下制动可靠性和质量等级的主要指标。该温度越高，制动液的高温性能越好，不易产生气阻，制动就越安全可靠。

　　（3）低温流动性和外观

　　制动液的低温流动性和外观指标主要用来评定制动液低温稳定性。通过试验观察透明度的变化、是否产生沉淀、是否分层等来判断其外观变化，通过测量倒置试管时气泡上升到液面的时间来判断其流动性。低温流动性和外观不合格的制动液在低温时会出现粘稠，流动性差，传动不良等现象，造成制动迟缓；严重的甚至会在低温下凝固，起不到传递制动力的作用，从而导致刹车失灵。

　　二、抽查警示

　　在此，提醒深圳市生产者、销售者：

　　第一，生产者必须严格按照法律法规、国家标准组织生产，不得生产销售不合格产品；生产者发现其生产的车用尿素溶液、车用燃油添加剂及车辆制动液产品存在安全隐患、缺陷，可能对人体健康和人身、财产安全造成损害的，应当启动缺陷调查、主动召回产品。

　　第二，销售者必须严格履行进货检查验收制度，查验供货商的经营资格，验明产品合格证明和产品标识，采取措施保证产品质量，不得销售不合格产品，对公告的不合格产品必须立即停止销售。消费者要求退货的，应当负责退货。

　　三、消费指引

　　第一，消费者选购和使用车用尿素产品时，应注意：

　　1.当选用的车用尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆柴油发动机氮氧化物还原系统（SCR系统）的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的车用尿素溶液如果存在重金属及其他化学成分的时候，也会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用车用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。

　　2.添加车用尿素溶液应该注意的问题有：车用尿素溶液的存储量和车用尿素溶液的使用量。一般车用尿素溶液的存储灌有30L-100L不等，车用尿素溶液的使用量一般为车用燃油的5%，也就是50L的车用尿素溶液可以行驶3000公里而不用加注。此时车主往往需要随车携带5L-20L不等的轻便装车用尿素溶液，以备紧急加注。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。

　　第二，消费者选购和使用车用燃油清洁剂产品时，应注意：

　　1.从正规渠道购买产品，且应优先选择大型企业、知名品牌的产品。这些企业的产品经过抽查表明产品质量稳定、可靠。同时这些企业的产品生产设备先进，生产过程管理严格，使用的原材料质量好。

　　2.看包装。产品的包装封口应整齐牢固，无破损现象；包装上应印有生产厂名厂址、生产日期、联系方式、保存期、与型式检验时一致的添加比例、执行标准号等信息。

　　3.注意识别存在夸大宣传甚至虚假宣传嫌疑的产品。节省燃油是燃油添加剂中最为常见的宣传热点。在很多产品中或在产品推销过程中，对产品的功效宣称夸大。优良的添加剂产品可能达到节省燃油3%～5%的功效，超过此范围的功效宣传，需提高警惕。

　　4.在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品的使用说明，燃油添加剂并不是加的越多越好。应按照使用要求的比例进行，并非多多益善。如果过量使用，在清除发动机进气门积碳的同时，反而会增加燃烧室的积碳，如果再继续过量添加，甚至会造成发动机敲缸(即气缸和活塞间隙变大，活塞工作造成的敲打声)、爆震(油气混合后的异常猛烈燃烧)等情况，车辆尾气排放也会恶化。

　　5.在添加添加剂是要注意的是一定要在加油前添加燃油添加剂，因为如果加完油再添加会让添加剂与燃油混合的不均匀，有可能导致起不到添加剂应有的效果。

　　第三，消费者选购和使用车辆制动液产品时，应注意：

　　1.看包装。国家标准GB12981-2012中规定，制动液外包装上必须标明平衡回流沸点、湿平衡回流沸点。无生产厂家，无生产日期，无销售服务电话，或有电话打不通的均不宜选购。在种类选择上,最好选择合成型制动液,不要购买已淘汰的醇型制动液。

　　2.尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品,确保质量可靠,性能稳定。

　　3.尽量到资质合格的大型销售场所购买,以防伪劣产品;最好使用专业设备进行更换,这样才更彻底,不至于残留杂质,同时避免出现气阻。

　　4.通常司机开车时，会发现在正常行驶过程中，刹车系统越来越软，制动液又不缺，刹车一下刹不死的现象时常发生，这就是制动液产生气泡形成气阻现象。避免高速行车频繁使用制动。遇有情况提前缓慢制动即点刹减速，不到不得已不要采取紧急制动。

　　5.制动液具有吸水特性,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,长时间不更换会腐蚀制动系统,给行车带来隐患。一般来说，汽车每行驶4万公里，就要更换一次制动液。或者制动液封漏油，也要添加制动液。

　　6.制动液不能混加。不同品牌的制动液可能起化学反应，堵塞油路，因此添加制动液时要保持油品一致。实在不行，要将制动液放掉，清洗油路后再加油。一些维修厂为了节约成本，往往直接将不同品牌的制动液添加进去，为日后的使用、保养留下隐患。

　　特此通报。

　　附件：1.2019年深圳市车用尿素溶液、车用燃油添加剂及车辆制动液产品质量监督抽查未发现不合格项目产品及企业名单；

　　2.2019年深圳市车用尿素溶液、车用燃油添加剂及车辆制动液产品质量监督抽查发现不合格项目产品及企业名单。

深圳市市场监督管理局

2019年12月25日